mesin tamping jumlah pemilih hidraulik cocok untuk operasi pemadatan bagian pemilih yang kompleks dan sulit dalam pemeliharaan jalur. bagian sakelar pemilih, bagian penghubung jumlah pemilih, bagian turnout dan perlindungan rel dapat dirusak. mesin mudah untuk beroperasi , ringan , efisiensi operasi tinggi dan tingkat kegagalan rendah , dan dapat m30
Mesin tamping rel JingGong untuk ekskavator perayap menganut nilai-nilai inti "Teknologi Mendukung Perusahaan, Kualitas Berisi Kepercayaan Besar dan filosofi bisnis" Dedikasi, Kualitas, Inovasi Kredit "dan semangat perusahaan untuk bekerja dengan Anda untuk menciptakan hari esok yang cemerlang .
Tamping jg standar dilakukan untuk pemeliharaan track dan ballast engine -- elemen filter diesel, dua filter untuk memastikan kebersihan bahan bakar engine, meningkatkan masa pakai engine, dan dengan separator oli dan air.
Tamping JingGong dilakukan pada perangkat kerja pemeliharaan track dan ballast -- desain kaki sekop depan, sekop depan multi-tautan, dan postur kerja desain kaki belakang lebih andal, sekop depan besi dengan tutup pelindung silinder oli.
Tamping JingGong dilakukan pada perangkat kerja pemeliharaan track dan ballast -- desain kaki sekop depan, sekop depan multi-tautan, dan postur kerja desain kaki belakang lebih andal, sekop depan besi dengan tutup pelindung silinder oli.
Mesin pengemasan kereta api JingGong mesin memiliki fitur kinerja berkualitas tinggi, struktur yang wajar, efisiensi kerja yang andal dan tinggi, yang akan memenuhi persyaratan operasi tamping ballast.
Pemeliharaan Ballast Tamping adalah produk generasi berikutnya yang dikembangkan oleh pabrik kami, menggabungkan umpan balik dan pengalaman berharga dari pelanggan domestik dan internasional dalam penggunaan mesin tamping.
Mesin ini mudah dioperasikan, ringan, efisiensi pengoperasian tinggi, dan tingkat kegagalan rendah, serta dapat memenuhi kebutuhan pengoperasian tamping pemberat kereta api.
Ekskavator perayap kecil ini dirancang khusus untuk penggantian bantalan rel kereta api. Rata-rata Setiap mesin ganti bantal dapat mengganti 1,5 bantal per menit.
Untuk memenuhi kebutuhan angkutan kereta api yang cepat, aman dan efisien, maka bagian kerja setiap biro perkeretaapian perlu sering mengganti bantalan beton yang rusak untuk menjamin keselamatan berkendara, yang merupakan salah satu isi pekerjaan penting peningkatan kecepatan kereta api. Sisipan pengikat mesin pengganti bantalan rel adalah mesin k30