1. Pertama-tama, kita perlu melepas selongsong pin pada ember dan menyisihkannya untuk digunakan. 2. Gunakan pistol mentega untuk menyuntikkan mentega ke dalam lubang selongsong batang bor palu penghancur hidrolik, pasang batang bor, dan paku ke baut. 3. Letakkan lengan depan lengan bawah ekskavator ke pelat telinga cangkang palu penghancur hidrolik, pasang lengan pin pin, manipulasi lengan bawah ekskavator, angkat palu penghancur, dan letakkan "tulang sapi" polisi kecil " untuk memasang bagian lain dari lengan pin pin. 4. Sambungkan tabung hidrolik di lengan bawah dan blok silinder tengah palu penghancur hidrolik dengan dua selang bertekanan tinggi. Kencangkan baut dan buka katup pipa hidrolik di lengan bawah.5. Karena sebagian besar ekskavator telah memesan sambungan port oli untuk pemasangan aksesori saat meninggalkan pabrik, saat memasang palu penghancur, hanya perlu menghubungkan pipa, sambungan, dan palu penghancur bersama sesuai dengan persyaratan instruksi.

Karakteristik sistem berjalan jalur karet Perayap karet memiliki karakteristik bobot yang ringan, getaran kecil, kebisingan rendah, daya rekat tinggi, kemampuan beradaptasi tanah yang baik, tidak merusak permukaan jalan, dll. Sangat cocok untuk konstruksi jalan perkotaan, struktur dasar jalur karet dan jalur baja adalah sama , biasanya dengan roda pemandu, roda pendukung, roda penggerak, roda pendukung, rangka lintasan dan jalan kaki dan bagian lainnya, perbedaan dan karakteristik utamanya adalah: (1) Jalur karet adalah seluruh sabuk alis kontinu yang dibentuk oleh karet, jantung diperkuat dengan kain dan sejumlah kabel baja, bagian luar dilengkapi dengan sepatu, dan bagian dalam dilengkapi dengan bagian transmisi. Penggerak baja tertanam di sabuk karet vulkanisir. Parameter utama track karet adalah pitch, nomor, lebar track, pola, dan bagian logam tertanam (2) Roda penggerak dipasang pada peredam berjalan, yang digunakan untuk melilitkan lintasan untuk memastikan operasi berjalan mekanis. Roda penggerak track karet mengadopsi bentuk gigi cembung dan pitch 128mm. Tegangan pembengkokan pada proses kerja overburden belt akan menyebabkan kerusakan fatik, sehingga diameter roda penggerak tidak terlalu kecil (3) Roda penopang, roda penopang dan roda penuntun diangkang di kedua sisi gigi lintasan, ditekan pada bidang karet, untuk mencegah pemotongan pelek dan tekanan dan kerusakan karet yang serius, sehingga lebar pelek: karena giginya lebih tinggi, sehingga bodi roda lebih besar.

Produk yang dipatenkan JG Railway Mechanical Ballast Tamper dengan sertifikasi ISO CE berhasil dikirim ke Liberia Mesin tamping kereta api dapat diterapkan pada berbagai jenis rel dan jalur tidur beton, dapat digunakan dalam operasi tamping setelah operasi pembersihan besar, sedang dan kecil, dan juga dapat digunakan untuk tamping ballast dari track bed baru. Mesin tamping hidrolik memiliki keunggulan kinerja yang unggul, struktur yang wajar, keamanan dan keandalan, dan efisiensi operasi yang tinggi, yang sepenuhnya memenuhi kebutuhan operasi tamping ballast kereta api.

Mesin ganti tidur kereta api JG80L adalah produk yang dipatenkan dengan hak kekayaan intelektual independen dari perusahaan kami. Saat ini, telah memperoleh 4 sertifikat paten kekayaan intelektual nasional. Pengubah tidur kereta api JG80L dicirikan oleh struktur baru, operasi sederhana, efisiensi penggantian tidur yang tinggi, keamanan konstruksi tinggi, dan kepraktisan yang lebih kuat. Bantalan rel diganti secara manual. Karena bantalan diisi dengan beton bertulang, beratnya mencapai 400-500 kg. Penggantian bantalan tidur manual akan memiliki masalah intensitas tenaga kerja yang tinggi, efisiensi operasi yang rendah, dan keamanan konstruksi yang rendah. Setelah pengubah tidur kereta api baru diadopsi, efisiensi operasi dapat mencapai 40-50 tidur / jam, yang dapat mengurangi 20 tenaga kerja, sangat mengurangi biaya manajemen tenaga kerja dan meningkatkan keselamatan operasi.